さて。。。
平日休みの朝は🌅
６：３０に目覚め😪
起きられない。。。
🍂秋花粉か🏜️黄砂か
完全にヤラれている🫠
まぁ、なんとか。。。
７：００に起床🥱
シリアルの朝食を摂り🥛
洗濯をワンセット済ませ🧺
今日は、夏季ツーリングから
帰ってきて以来ずっと
やらなきゃなぁと思っていた🤔
🛵かぶすけ（スーパーカブ１１０）の
オイル交換とプラグ交換だけ
済ませてしまおうと思い🤔
ジム２尉（ジムニーJB64W）で我らがＤＣＭへ向かい購入して。。。
作業スペースの日陰を確保するため
ジム２尉（ジムニーJB64W）は🏯七国城（自宅）前で待機してもらい😁
まずはオイル交換から
早速、作業に取り掛かる。。。
前回の交換は４月３０日👀
九州までの往復を含めた
３１２５.８kmを走行🛵💭
オイル注入口のキャップを
少し開けておきつつ。。。
エンジン下の
進行方向右側にある
ドレンボルトを
１７ｍｍのレンチで緩めて
あとは指でボルトを
くりくり緩めて外せば。。。
下に用意した
廃油処理ボックスめがけて。。。
ウエェ～～～～～～～～～
真っ黒なオイルが流れ出し
自然に流れ出るのが止まったら
始動用のキックペダルを
２～３回蹴り込んだり
廃油処理ボックスの位置を
調節しながら車体全体を
右側に傾けるなどすると
『もう吐くものが無いです。。。』
と言って
🛵かぶすけ（スーパーカブ１１０）の
顔色が少し良くなります🤣
１００均で買った磁石を付けた
ドレンボルトは
相変わらず
よく鉄粉を吸う。。。（笑）
😆
いつものユパ様のひと言風w）
そして。。。
恒例のドレンワッシャーの
くだりですが。。。（笑）
😁
恒例のドレンワッシャーの
くだりですが。。。（笑）
😁
『どや 行けんのかい
もう一回くらい行けるやろ
しっかりせんかい』
『マジッスかぁ』
もう一回くらい行けるやろ
しっかりせんかい』
『マジッスかぁ』
まぁ、２回に１回くらい
交換してあげようか
といったところで
前回は交換しているので。。。
ワッシャー続投です⚾️
ドレンワッシャーとマグネットを
再び組んだドレンボルトを
元通りに。。。
再び組んだドレンボルトを
元通りに。。。
ホンダ純正 ULTRAＧ２
オイル交換時の
オイルの量 ０．８Ｌ
準備完了🫗
『ごくっ
ごくっごくっごくっ』🍺
ごくっごくっごくっ』🍺
綺麗になったオイルの量を
確認したら作業完了です✨
😉
ということで。。。
あとはプラグを交換したら
慣らしを兼ねて
お昼でも食べに行こうと思った
その時。。。
非常事態が発生したのだ💦
ふと。。。
九州への往復夏季ツーリングでも
一度緩んで締め直した
ギヤチェンジペダルが
またガタついているのを発見👀
予定外の作業だが急遽対応措置🛠️
固定ボルトを緩めようとすると
ネジ部にサビが回ったのか
若干、手応えが固かったので
一度ラスペネ（潤滑油）を吹けば
良かったのですが
そのまま🔧レンチを回すと。。。
ボルトの頭が捻じ切れた💦
そもそも。。。
ネジ部分が固くて切れたので
さすがにラスペネを吹いてからの
バイスプライヤーでも無理🤔
いよいよ詰んだかと思いましたが。。。
２.２mmの金属用ドリルを
チェンジペダルの隙間に差し込み
ネジ部に向けての攻撃を開始。。。
最終的には。。。
６mmの金属用ドリルで
ネジ部分ごと粉砕しました🛠️
🤣
予定外の２時間近くのロスで
昼食はコンビニおにぎり🍙
🫠
もうやるしかない😂
プラグ交換は
１３：５０に開始🛠️
前回の交換は
２年前の７月😂
総走行距離５８７６５.１kmから
４６８６.９km走っての交換（笑）
毎度プラグ交換もサボり気味。。。
交換するプラグは
前回と同様
NGKの品番１５８２
ＣＰＲ６ＥＡ－９Ｓ
レッグシールドの右下の
ネジを外すと。。。
若干の作業スペースの拡張が
図れるとか変わらないとか🤣
プラグコードを引っこ抜くと
見えるのが
単気筒ゆえに１本だけ見える
🛵かぶすけ（スーパーカブ１１０）の
スパークプラグ🔥
フレキシブルジョイントの
プラグレンチを差し込んで
古いプラグを外します🔧
まぁ、今回は。。。
それほどサボらなかったので
こんな感じですわ😁
新しいプラグをねじ込んで
止まったところから
さらに６０度締め込んで
ガスケットを潰し
気密性を上げたら完了です🔧
せっかくオイル交換＆プラグ交換を
済ませたのに
ギヤチェンジペダルが無い
🛵かぶすけ（スーパーカブ１１０）には
乗れず。。。😂
作業後は禊ぎシャワーを浴びて🚿
３日前にお金をかけて洗車機で
洗車したにもかかわらず🚿
既に真っ白なので手洗い洗車した😂
ジム２尉（ジムニーJB64W）で。。。
いつもの
ファミリーマートで
ファミリーマートでクールダウンです🧉
🫠
