今日は平日休みということで
午前中は。。。
かぶすけ（スーパーカブ１１０）の
手入れをして過ごしたいと思います
(´∇｀)
気になるのは
レッグシールドの
水垢と思われる黒ずみ。。。
前回、多少は落ちたと
思われるこんな洗剤で
ゴシゴシ擦ってみたけど。。。
たいして変わんねぇな
(^_^;)
もういいや。。。
さて、続きまして
（≧▽≦）
前回交換から約３０００km
夏季ツーリングの前にやった
オイル交換であります
オイル注入口を緩めて。。。
ブレーキペダル側の
ドレンボルトを外して
エンジンオイルを排出。。。
約２０００kmは
ほぼ走りっぱなしの
かぶすけ的には
過酷な夏季ツーリングを
※きよすけ的には快感。。。（笑）
経ているだけあって
結構汚れてるな
（≧▽≦）
ダイソーの強力マグネットを
取り付けたドレンボルトには
今回も若干の鉄粉が吸着されていて
その効果は有効のようです
(´∇｀)
キックペダルを２～３回
踏み下ろしたり
車体を右側に傾けたりと
一連の所作を経て
オイルがほぼ出きったところで。。。
綺麗にしたドレンボルトを
元通りに装着するのですが
ドレンパッキン（ワッシャ）は
前回、新品に交換しているので。。。
『おい
もうあと一回行くからな
もうあと一回行くからな お前しっかりやれよ』
』『続投
マジっすかぁ。。。』
マジっすかぁ。。。』(≧▽≦)
はい、元通り
(´∇｀)
オイルは今回も
ホンダ純正
ULTRA G2
でいきます
『なぁ～つのの～こ～りぃ～』
』森山直太朗くん
ごめんなさい（笑）
(´∇｀)
前回の残り０．２Lを使いつつ
０．８Lを計量します
まぁ、まぁ、まぁ、まぁ
どうぞどうぞ
（≧▽≦）
注入口からオイルを飲む
かぶすけ（スーパーカブ１１０）。。。
このキャップも
そろそろ
新しくしようかな
(^_^;)
最後に。。。
クラッチ調整です。
ちょっと違和感を感じたので
１４ｍｍのナットを緩めつつ
マイナスドライバーで
ネジを右に１回転。。。
続いて左へクッと
止まるところまで回して。。。
で、そこから右へ
４５度回したところが
適正位置とされていますので
その角度を維持しつつ
ナットを締めて固定します。
ということで。。。
本来は、調整前と比べると
ネジの角度が“右”へ
若干回転しているはずなのですが
今回は、ほぼ同じというか
むしろ“左”で止まっているような
たぶん、前回の調整で
最後に少し“右”へ
回し過ぎちゃったんでしょうね（笑）
(^_^;)
そんなわけで。。。
かぶすけ（スーパーカブ１１０）の
調子は全般的に良好となり
エンジン音も静かで好調
まずはひと安心といったところです
(´∇｀)
